FTL czy LTL — co wybrać?

FTL, czyli Full Truck Load, to transport, w którym pojazd lub jego przestrzeń jest przeznaczona dla jednego zlecenia. Nie oznacza to, że towar musi fizycznie wypełniać każdy centymetr naczepy — klient może potrzebować dedykowanego auta ze względu na termin, bezpieczeństwo, sposób załadunku albo charakter towaru.

W praktyce FTL sprawdza się przy większych partiach, regularnych dostawach oraz relacjach, gdzie liczy się możliwie bezpośredni przebieg od nadawcy do odbiorcy.

LTL, czyli Less Than Truckload, opisuje transport częściowy. Ładunek wykorzystuje tylko część dostępnej przestrzeni, a pozostała część może zostać wykorzystana dla innych przesyłek.

Dzięki temu koszt nie musi odpowiadać cenie całego pojazdu. W zamian planowanie jest bardziej zależne od dostępnych tras, miejsca na aucie, terminów konsolidacji i kolejności dostaw.

FTL zwykle wygrywa wtedy, gdy ładunek jest duży, wrażliwy na dodatkowe operacje albo termin dostawy ma małą tolerancję. Dedykowany pojazd daje też większą kontrolę nad przebiegiem konkretnego transportu.

LTL jest naturalnym wyborem dla mniejszych partii, jeśli termin pozwala na dopasowanie ładunku do realnej trasy przewoźnika. Kluczowe jest jednak podanie dokładnych parametrów — kilka niestaplowalnych palet potrafi zająć dużo więcej miejsca, niż sugeruje sama liczba sztuk.

Właśnie dlatego przy LTL warto posługiwać się LDM oraz podawać dokładne wymiary każdej jednostki ładunkowej.

Próg typu „do 10 palet LTL, powyżej FTL” jest zbyt prosty. Na jednej relacji ekonomiczny punkt przejścia może pojawić się wcześniej, na innej później. Znaczenie mają też masa, wysokość, możliwość piętrowania, termin i bieżąca dostępność pojazdów.

Najlepsza wycena powinna porównywać realne rozwiązania, a nie przypisywać rodzaj transportu wyłącznie według liczby palet.